被遗忘的福特概念车，可能是美国的法拉利
想象一辆宽大、低矮、中置引擎的福特，你会想到的GT40或者可能是它最近的GT子和孙子，我们也最近写过．但是，当这些车在勒芒与法拉利比赛金宝搏bet188手机网时，蓝色椭圆曾经梦想着在公路上也能骑上腾跃的马，拥有一辆名为玛雅的超级跑车。
1984年作为一个概念被揭示出来，玛雅与福特的标准有很大的不同。对于一家生产Sierra和Escort等单调车型的公司来说，推出金宝搏bet188手机网一款由Italdesign设计、带有弹出式前灯的船中超级跑车，一定让人感觉类似于法拉利(Ferrari)推出一款家庭掀背车。
但这正是它在84年都灵车展上所做的。尽管展示的是一辆“现实的原型车”，而不是一辆可以量产的汽车，但福特和Italdesign表示，玛雅是为美国市场设计的，日产50辆Italdesign也就是每年1.8万名左右。比法拉利多了4000辆预计2022年产量．
福特玛雅是楔形的，但有一个塑料可变形保险杠，以符合美国的碰撞法规，福特玛雅打算由一个中置3.0升V6发动机提供动力，说Italdesign，通过五速手动变速器将250马力输出后轮。
该发动机原本是与雅马哈(Yamaha)联合开发的，但实际上并没有安装在1984年的展示车中。相反,TopGear他说，第一辆玛雅原型车的动力远没有那么迷人，也远没有那么强大，它是福特V6发动机，只有142马力。
Giorgetto Giugiaro著
双座驾驶室的特点是一个方向盘，所有汽车的主要控制装置都在方向盘的中心，包括取代传统杆杆的灯和转向灯按钮——大约20年后，法拉利将这些东西带到自己的公路车上。金宝搏bet188手机网
据介绍，玛雅的机舱并不缺空间，变速杆前面没有中控台，两个座位后面有存放软包的储物空间福特的权威．换句话说，福特想要生产一款实用、日常的超级跑车，甚至可能与保时捷911竞争，后者是这一特定汽车类型的黄金标准。
它还采用了由铝制成的独立后悬架，前部的双叉骨设置，以及福特与雪佛兰克尔维特(Chevrolet Corvette)等标志性跑车竞争的潜力。金宝搏bet188手机网
由Giorgetto Giugiaro，谁也有法拉利250 GT和大众高尔夫mk1在他的简历，玛雅共享它的楔形与DeLorean DMC-12回到未来的声誉和莲花Esprit，两者也是Giugiaro的速写板的产品。
但是，虽然它与这些受人尊敬的英国和意大利公司分享了奇异的外形，但玛雅的天才之处在于，它将用已经为其他福特汽车生产的大众市场部件来支撑海报车的外观，TopGear解释说。
一个诱人的假设时刻
第二代玛雅II ES在1985年都灵车展上首次亮相，采用了与法拉利相似的中央前进风口，Italdesign说，和一个火红色的配色方案，后来切换到两个色调的灰色。
之后是第三代称为玛雅II EM同年晚些时候投产，这次改版后车灯和引擎盖，采用3.0升双涡轮增压福特V6发动机，功率为300马力。但遗憾的是，这些概念都没有被投入量产。
福特决定不继续玛雅人的计划，并没有明确的理由。与其他未能实现的概念不同，经济动荡不能被指责。事实上，当时以及1984年第一季度，正在复苏的美国经济状况良好新汽车销量上升达到1979年以来的最高水平。
我们永远不会知道玛雅人对今天的福特做了什么。也许它会像野马一样成功，或者像它到来一样迅速消失。最终，对于蓝色椭圆来说，这仍然只是一个诱人的假设时刻。