2020年土地揽胜捍卫者110审查 - 值得等待

克里斯•戴维斯-2020年12月29日,下午2:50
2020年土地揽胜捍卫者110审查 - 值得等待
编辑评分:8/10
优点
  • 引人注目的设计转向头部
  • 去任何地方的平台在路上开心,脱离它
  • 客舱设计实用宽敞
  • 3.0L内联-6是平滑和有力的
cons
  • 燃油经济可能会更好
  • 缺乏V8劲头
  • 更奢华的装饰增加得很快

我与2020年陆罗弗后卫的第一件事110克服了我的罪恶,我没有计划过一些盛大的越野冒险。好吧,是公平的,这是第二件事:首先暂停了欣赏这件商店铭牌的股票是多么帅气,因为它已经期待已久的返回北美海岸。

它已经23年了,陆路队正式提供了美国和加拿大的后卫,SUV是安全法规的双重受害者,越来越昂贵,以满足昂贵,而自动制剂自己的决定优先考虑更有利可图的发现和范围流动站。当然,在二十多年来,当然,电力汽车已经占据了市场。当它来重新设计后卫时,陆路流浪者无法忽视大西洋的这一点。

然而,与其他重启图标一样,弄清楚如何将守护者拖进21世纪是一个挑战。对于suv来说,同样诱人的销售数字也需要更广泛的受众来满足。坦白地说,它不需要越野车的天赋,而越野车曾经是SUV买家必不可少的,而且它不会因为这些能力而在驾驶动力方面妥协。

结果是,就像大多数最好的再发明一样,有争议且令人难忘。2020年的防御者已经软化了它的边缘,但并没有减少它的存在。独特的线索,如圆形前大灯,阿尔卑斯窗户的屋顶,和侧开后挡板与备用车轮是对过去的致敬,坐在更多的雕刻拱门,crisp LED尾灯,和大量的路缘存在。

我认为它看起来很巨大,而土地流浪者的调色板调配蔬菜,棕色,灰色和淤泥的调色板并不完全大胆,他们让独特的双音整理为自己说话。目前,五门后卫110是美国唯一的型号,但2021年将带来后卫90和两个门和更糟糕的外观。我的评论汽车灰色的灰色反复地转向了头部,从拾取和SUV所有者中引起关注。

路虎提供两款发动机,首先是2.0升P300双涡轮增压直列四缸发动机,296马力,295磅英尺扭矩。从0到60英里每小时只需要7.7秒。升级版是3.0升P400直列六缸轻度混合动力车,马力为395马力,扭矩为406磅英尺。它将0-60的跑程缩短到5.8秒,但尽管更大了,实际上却得到了更好的燃油经济性数字。美国环保署表示,P400在城市中每加仑行驶17英里,在高速公路上每加仑行驶22英里,加起来每加仑行驶19英里:从任何角度看都不惊人,但在实践中是可以实现的。

我的最高规格的防御者X——可选择高达86k美元——配备了P400作为标准,它非常适合SUV的风格。这款车在路上行驶时并没有太大的动力,但它反应灵敏,有大量的低端扭矩,带来了令人愉悦和可靠的缓冲。48V温和混合系统有助于平滑的停止/启动系统,太。

不出所料,全轮驱动是标准的,路虎也增加了锁定差速器。在其背后,最大的变化——也是最具争议的变化之一——是从机身对位到一体平台的转变。纯粹主义者可能会嘲笑并愤怒地挥舞着他们的手臂,但对于一辆期望既能在沥青路面上行驶,又能在崎岖路面上行驶的SUV来说,这显然更有意义。

实体车轴也不见了,取而代之的是完全独立的悬挂系统。它也使用了可调节乘坐高度的空气悬架。它能提升到11.5英寸的离地距离,涉水可达35.4英寸。

如果我是一个纯粹主义者,我将在这里讲述我是如何带领守护者进行一场充满危险悬崖和斜坡的不妥协的陆上冒险。然而,让我们面对现实吧,大多数防卫者的买家大部分时间都坚持在常规道路上行驶,很可能只是出于意外才将SUV的地形响应驾驶模式设置为沙地或岩石爬行模式。更高规格的防卫装备获得地形响应2与智能自动模式,这承诺挑选变速箱,悬挂,和牵引力设置为您。

I may not have challenged myself with the Midwest’s equivalent of Mount Kilimanjaro, but the Defender did get to show its merit on some snow and ice, conquer unpaved and deeply rutted roads with aplomb, and tackle the arduous twists and turns of the grocery store parking lot. The latter demonstrated the worth of the standard 3D Surround Camera feature, which goes one step better than most bird’s eye view systems by magically showing you what’s actually underneath the SUV.

盲点辅助,巡航控制,车道保持辅助,后方交通监视器,交通标志识别,以及清晰的出口监视器也是标准配置,即使是在50,500美元(外加1,350美元目的地)的防御基地。防卫者X动态添加了一个基于摄像头的后视镜,而防卫者X修剪扔在一个平视显示器,在其他东西。

当你安顿在车轮上时,有一种魁梧的复杂感,愉快的后卫将达到那个第一印象。You can cruise along comfortably and fool yourself into thinking you’re in a Range Rover, but it’s equally confident at making you feel invincible in bad weather, on ice, or when the state of the road surface really ought to be shaking out your teeth. While it has plenty of presence, too, it’s actually shorter than a Ford Explorer, and the slab-sided aesthetic means it’s not too tricky to figure where the edges are in tighter spots.

至于小木屋,实用和豪华的融合仍在继续。路虎的全数字仪表是防卫者x -动力及以上车型的标准配置;基地车得到模拟仪表侧面的中心显示器。Pivi Pro信息娱乐系统的10英寸触摸屏是标准配置,此外还有Android Auto、Apple CarPlay、SiriusXM和无线手机充电。防卫者x -动力还增加了子午线音响系统,以及平板电脑支架和USB充电端口为后方乘客。

我实际上是否计划越野追求,我也可能坚持基地SUV的织物修剪;X-Dynamic Trim添加皮革,Defender X甚至与扩展程序包一起隐藏。无论修剪,都有大量的特区,储存角落和橡胶衬里托盘,非常适合握住手机,耳机,杂散Gopro相机等。

暴露的铆钉头和厚度的开关设备既看起来并感受到该部分,而第一行和第二行都有一系列的余量和狗。然而,可选的第三行最好留给最小的孩子,或者更好地仍然是货物空间。下降第二行,你正在看一个体面的78.8 Cu-FT。如果您需要更多,它将乘坐8,200磅。

陆虎守护者110判决

来自英国的人,我将承认新的后卫110福利有点“家庭团队优势”。当然,当然,我的自然英国对悲观主义的反抗:虽然在我的时间与新的土地漫游者的时间没有出错,但它会被遗漏我不符合些什么不完整的汽车制造商的电子产品声誉受损。4年5万英里的保修期是标准。

但总的来说,新的后卫的魅力很难。它感觉比其他SUV更特别:为野外建造,是的,但是软管泥泞,我估计它可能会在生活花哨上有一个范围的流浪者去脚趾。徽章和标准设备确实携带了价格溢价,但我认为其在和越野能力的总体存在和一般凝聚力使得这是一个合理的支付价格。经过23年的缺席后,我们预期的后卫并不是:它比这更好。


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