2021 Genesis GV80 2.5T RWD评论 - 四轮诱惑

克里斯戴维斯-3月19日,2021年,下午2:58
2021 Genesis GV80 2.5T RWD评论 - 四轮诱惑
编辑评分:9/10
凡好
  • 头转动造型
  • 2.5T涡轮发动机是安静和精致的
  • 近无可置信的客舱设计
  • 侵略性定价
cons
  • 尚无混合/ phev选项
  • 燃油经济性仅是平均值
  • 7个座位选项仅适用于一个特定的修剪

这也许是衡量你喜欢汽车的衡量标准,即使在那也许是不明智的时候,你仍然想要开车它。乘坐超级牌来做杂货店购物 - 然后在停车场上玩纸巾俄罗斯尖塔,因为你试图将所有东西融入行李箱 - 是一个很好的例子,而且我可以添加试图哄抬车轮驱动2021 Genesis Gv80在中西部雪地间播放。

Genesis使GV80的RWD和AWD版本,其新的奢侈品SUV,我将承认我预计后者将被交付给我冰冷的密歇根车道。那天早上我已经有一次吹雪机,只有我的手工造成的白色东西的新鲜漂移。跳入2021 GV80 2.5T的加热器座位的想法是强大的诱人。

如果您购买全轮驱动版本,您可以在行李箱上获得AWD徽章,以便在GV80 2.5T的$ 48,900(价格$ 1,025目的地)开始价格上花费5,750美元的额外费用。它缺席了我希望的是我所指出的是,大约4,600磅的豪华SUV在第一组红绿灯处暂停了途径。即使在冬季友好的橡胶,事情也觉得有点......

而且看,我知道,很多人没有全轮驱动,在雪和冰是可预测的年度危险的地方。当只有两个轮子被驱动,即使在冰雪上,它是完全谨慎的,安全的,谨慎地驾驶,甚至是完全直截了当的。它只是要求克制,就是所有的,但即使没有V6发动机,GV80也没有特别鼓励的东西,这是一些东西。

2.5升涡轮增压的四缸获得300马力和311 LB-FT的扭矩,而3.5升双涡轮增压V6凹凸,高达375 HP和391磅-FT。两者都使用8速自动变速箱和多链路前后悬架。更大的发动机通过道路扫描相机获得电子控制的悬架,以主动调整设置;它是2.5T的选项。只有V6可以具有创世纪的电子限制滑动差分。

这不是“体育SUV”,但它也不是一个慢。快进一天左右,并通过清理的道路和行动员脚踏实地,GV80 2.5T准备好以良好的方式松动,而不是滑动的方式。

来自2.5升发动机的峰值扭矩到达1,650 rpm,并粘在4,000 rpm左右。现在,我站着我的第一印象是GV80并且仍然相信六缸发动机更适合奢华的SUV,但涡轮四四并没有失望。它出乎意料的安静,它有足够的推动 - 牵引允许 - 您可以随时努力地从灯光远离灯光或利用即兴的高速公路超车机会。

翻转到运动模式,传输通过比率稍微快速地滑移。一旦推动峰值电源,即使没有花哨的悬架系统,即使没有花哨的悬架系统,GV80在角落里均衡和稳定,它就会迅速。卡宴仍然是自己的,但成因首次尝试SUV尝试的事实甚至需要与保时捷最优秀的比较本身是值得注意的。

安顿下来,这是平稳的跑步的东西,非常适合有效地匆匆地匆匆惹恼了家庭。正式地,GV80可以作为三排SUV,但只有一种配置实际提供了后凳。这是2021 GV80 3.5T AWD高级+ 65,050美元,诚实地座位对所有最小的孩子的所有座位都会感到不舒服。然后,更好地,为了满足五个更宽敞的座位,并利用丰富的货物空间,33.9 CU-FT,距离所有的座位上升至84个CU-FT,但第一排座椅下降。

正如创世纪的那样钉牢了GV80的外部造型 - 现代而且优雅,暗示着般的游艇存在 - 内部冲击远高于其重量。标准装饰可通过加热,14.5英寸信息娱乐系统,带导航,Apple Carplay和Android汽车,双区气候控制,皮革包裹方向盘和驾驶员8英寸LCD集群的可动力调节。。创世纪'公路驾驶辅助II包装 - 具有自适应巡航和车道保持 - 也是标准的。

同时,踢到2.5t rwd的声望,而且您的$ 57,050(加上目的地)开始感受到积极的奢侈。皮革座椅采用更多的功率调整,以及前面的通风,第二排加热,lexicon 21扬声器音频系统,无线手机充电,三区气候控制,加热方向盘和盲点视图显示器that beams a live camera view to the instrument cluster all get added in. There’s also rear parking collision avoidance assistance and ultrasonic rear seat reminders.

您可以更进一步,GV80 3.5T模型 - 所有AWD都是标准的 - 在电源第二行座椅,主动噪声消除和具有3D图形的全数字12.3英寸群集显示器上加载的东西。你唯一的东西不能现在有一个混合,或确实是任何排序的电气化。Genesis在路线图上有了EV SUV,但我认为插件混合动力传动系统将适合GV80井是MIA。所以,也是国外上市的柴油版。

2.5T RWD的结果是该市的21英里/mp,高速公路上25英里/英亩,并根据EPA组合23英里/mp。2.5T AWD版本下降了组合周期的一个点,而3.5T AWD在该市的18英里/普克斯额定值,高速公路上的23英里/英寸MPG,以及20 MPG合并。在我自己,混合驾驶我得到了超过21国MPG,这对于一个大的SUV来说并不令人难以置信,而不是完全环保。

很难得到一旦你在GV80的Gadgetry中陷入困境,就会感到不安。中心控制台上的宽触摸屏是清晰,信息娱乐系统快速轻松地导航。您可以伸出滚动,然后滚动,或滚动和刷在碟形玻璃触摸板上,位于旋转变速器选择器前方。只有半数字集群似乎是一个错误,模拟Speedo在液晶面板旁边看起来很便宜。

然而,这是一个罕见的创世纪困难。什么令人印象深刻,并继续哇哇,这只是GV80的机舱设计是多么凝聚和周到。From the knurling of the stalks and controls, to the frameless display for the HVAC system, and the lashings of soft-touch materials wherever your fingers might find themselves landing, it’s a love-letter to ergonomics and aesthetics that most rival SUVs could do well to pay attention to. Even if you’re not a fan of the rugby ball-shaped steering wheel, you can’t deny that it feels premium with its machined switchgear.

在安全阶段,GV80刚刚用IIHS推出顶部安全镐+等级。它得到十个安全气囊,前进碰撞避免 - 辅助交叉路口交叉和转动,盲点碰撞避免辅助,车道后辅助,后交通碰撞 - 避免辅助和驾驶员注意警告。

2021 Genesis GV80 2.5T Prestige RWD判决

如果我想要推动GV80的程度 - 即使我有其他,更多的冰雪友好的汽车到手 - 是任何指示,创世纪都是特殊的东西。金宝搏bet188手机网它合法地看起来并感到新鲜,新鲜的,并通过旋转的眼睛数量跟随我来说,我说我不是唯一一个被罢工的设计和不可否认的道路存在摇摆的人。

是我的钱,我会选择AWD版本,不出所料。不仅适用于冬季稳定性,而且为了改善GV80如何干净。全轮驱动版本也可以获得比其后轮驱动弟兄更高的标准套件,即使它们共享相同的修剪名称,也使得价格差异稍微变得更容易。

除了杂交缺席,很难想象如何有效的创世纪可以钉在SUV的第一次尝试中。显然,它从它的漂亮良好的轿车中学到了很好,并明智地应用了这些课程。在现在在美国的成功衡量的类别中,GV80只是从一些大名的大名中猛拉出凸起,直到这一点漂亮。


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