2021 Jaguar XF First Drive:里面的东西才是最重要的

克里斯•戴维斯-2021年5月27日8:00 CDT
2021 Jaguar XF First Drive:里面的东西才是最重要的

有时问题的答案就在你面前,在2021年捷豹XF运动轿车的情况下,我的意思是字面上的意思。XF是通用汽车美国产品线中仅存的一款轿车,在消费者胃口继续转向运动型多功能车(suv)、竞争空前激烈之际,XF必须在豪华和参与度方面都达到标准。

捷豹面临着双重难题。首先,XF系列太笨重了:10个衍生品,有各种各样的选择和软件包,让人感觉过于复杂。其次,船舱根本没有达到标准。

当然,简单的仪表盘在照片中看起来清脆而简约,就像一些英国的高保真设备。然而,在方向盘后面滑动时,大量的塑料开关柜和难以令人信服的开关柜缺乏适合这个细分市场的声望和质量。即使捷豹长期以来备受质疑的可靠性声誉逐渐被颠覆,XF平庸的内饰也让人难以推荐。

2021年的XF迎头赶上这两个领域。首先,捷豹简化了挑选车型的过程:目前有三款衍生车型——XF S、XF SE和XF R-Dynamic SE——都配备了高水平的标准设备。R-Dynamic SE的起价为43,995美元(外加1,150美元),升至49,995美元。

它一直是一辆漂亮的轿车,但捷豹收紧了细节。新的LED大灯和双圆尾灯增加了一个更清晰的签名前和后,而铬工作是雅致的克制。一个新的侧挡泥板通风口特点捷豹“跳跃者”标志,并有三个新的颜色添加到名单:白羽银,蓝火,和期待已久的英国赛车绿色的回归。

更大的前格栅,新的网格设计,和更大的进气口在较低的筋膜,它使更新的XF看起来只是有点像停止了XJ,捷豹的宏伟曲折的老旗舰轿车。如果你没有猜到的话,这是一件非常好的事情。

就是在里面进行了大检修。捷豹表示,其重点是引入“当代英国设计”,这意味着从旧的XF酒吧,手套箱。光泽度高的黑色塑料面板和电子束式照明条不见了;取而代之的是一种更现代、更具凝聚力的美学。

dash topper是新的,中心堆栈是新的,和门的外壳是新的。捷豹推出了新的座椅——现在已全面配备标准供暖系统——和一个新的方向盘;旧的弹出式旋转传动旋钮已经被一个更有触感的换档器取代。

设计师对细节的关注放大了魅力。捷豹的标志清晰地凸印在头枕上,变速杆上的针脚就像你在板球上看到的那样。有一个完全数字仪表板现在标准的所有,但基础修剪-其图形全面,但限制。随着老旧的、令人沮丧的相同的暖通空调控制系统被淘汰,新的触摸敏感按钮和简单的旋钮取而代之。

其中最耀眼的是Pivi信息娱乐系统,SE和R-Dynamic SE将其升级为Pivi Pro;以其他方式,你得到一个11.4英寸的触摸屏。这是一个美味的,略微弯曲的显示屏,站在足够自豪的虚线强调其轮廓。纤细的边框留下一片玻璃在原地盘旋的印象。

与旧的XF系统相比,UI是一个不折不扣的改进。三个简单的主屏幕窗格用于媒体、电话和导航;标准无线手机充电,SiriusXM, Meridian音频;菜单结构的设计,把关键选项最多一层。它看起来也很像那个角色;虽然捷豹已经推出了Android Auto和Apple CarPlay,但你可能会为忽略了捷豹清新、成熟的审美而感到遗憾。

当然,并非所有事情都是完全干净的。Pivi Pro也有一些问题,比如按钮需要轻按三四下才能注册,图标的速度也很慢。前期制作小精灵吗?可能,是的,但新的XF现在正在销售,我不认为捷豹希望吸引的5系,A6和E级买家将愿意忍受故障。

大致相同,尽管客舱的大部分外观和感觉都不完整,但有些区域并不像其他区域那么原始。是的,捷豹加入了真皮和金属,但也加入了塑料,最终你的手指会在日常驾驶中发现它。不过,总的来说,这是一个巨大的飞跃,也是一个令人信服的飞跃。

XF的动力不需要太多的帮助。在这款新改良的车型中,只有两款发动机是为美国市场设计的:XF S和SE配备的2.0升P250 i4,这是一款涡轮增压直列汽油发动机,246马力,269磅英尺扭矩,以及一款配后轮驱动的8速自动发动机。捷豹表示,从0到60英里每小时仅需6.5秒,最高时速可达149英里每小时。

2021 XF R-Dynamic SE是P300发动机的升级版,2.0升涡轮增压,296马力和295磅英尺。它将0-60的行驶时间缩短到了5.8秒,最高时速达到了155英里每小时,同时还采用了全轮驱动。

这就是我开车的时间,老实说,这可能是你想要的动力系统。捷豹的动力交付是丝绸和精致的,XF汹涌和清扫像一只大猫应该。舒适的驾驶模式是名副其实的名字,只有后腿的平均空间把针在真正的豪车责任的想法。

与此同时,切换到运动模式,事情变得更有侵略性,但不牺牲平衡。我原以为我会怀念老式的六缸增压发动机,但P300有足够的热情让事情变得有趣;运动悬架独有的R-Dynamic SE是坚定的,但没有摇动牙齿松动。其主要缺点是经济性:在城市中为22英里每加仑,在高速公路上为30英里每加仑,加起来为25英里每加仑,XF稍微落后于它的一些竞争对手。

注意,你从别处获得了价值。捷豹的起价是有竞争力的,而且它包含了很多标准产品,这些产品在竞争中仍然要价更高。停车位传感器、盲点辅助、车道保持辅助、360度摄像头和后交通监视器都是标准配置,还有电源主干和12路加热电源前排座椅。SE增加了16个座位,Pivi Pro,全数字仪表和自适应巡航。

2021捷豹XF判决

就像英国牙科一样,当你往里面看时,老XF的主要问题就变得清晰了。令人高兴的是,这款新XF全面解决了这些客舱的缺点,并设法以一种感觉仍然不同于其豪华轿车竞争对手的方式做到这一点。在这一过程中,它保留了老款车的优点,比如流畅的驾驶性能,并以咄咄逼人的新定价将其包起来。

不可否认这是一个竞争激烈的环节,坦率地说,我不能责怪你首先寻找通常的德国三人组。什么惊喜与捷豹,虽然,是如何新近引人注目的,我认为它将是那些愿意认为以外的条件反射交叉购物。就像新的创世纪G80, XF的魅力在于它独特的个性。

也很像G80——事实上,大多数目前的替代品——没有电气化。捷豹的电动汽车计划正在紧接而至,即将推出所有新车型在纯电动,这种认识让2021 XF感觉有点像是该公司旧时代的最后一款产品。尽管如此,由于这些更新大大改善了客舱体验,这款全新的XF是一个更适合等待未来到来的地方。


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