2021梅赛德斯- amg GT 43 4门轿跑车评论:魅力之选

克里斯•戴维斯-2021年4月9日下午3:30
2021梅赛德斯- amg GT 43 4门轿跑车评论:魅力之选
编辑评分:8/10
凡好
  • GT 4门车型中最实惠的
  • 引人注目的样式
  • 3.0L发动机听起来很棒,EQ Boost提供电动颠簸
  • 机舱看起来和感觉特别
缺点
  • 标准的19英寸轮子看起来很小
  • AMG模型中昂贵的电源
  • 一些可疑的人体工程学

在这一点上,如果你不能在梅赛德斯-奔驰的产品线中找到合适的车型,你可能还不够努力。这家德国汽车制造商已经欣然接受了这一利基市场,而几乎没有什么能像2021年的梅赛德斯- amg GT 43 4门轿跑车那样具有决定性和说服力。在已经挤满了快速和漂亮的车的系列中,这款车是一款快速和漂亮的车。金宝搏bet188手机网

AMG的徽章曾经是稀罕物,现在却出现在超过20种不同车型的臀部(还有格栅、挡泥板、方向盘、座椅靠背等等)上。你可以有一个AMG越野车让孩子们在双职或AMG GT敞篷车假装你是一辆赛车司机。就像AMG项目一样,就像AMG项目一样。

在中间的某个地方2021 GT 43 4门轿跑车。顾名思义,它是梅赛德斯用原始CLS放在地图上的潜在轿车的家族,但与大多数其他AMG型号不同,它在“奔驰阵容”中没有一个对应的对方。最初,您可以在GT 53,GT 63和最可怕的GT 63 S之间进行选择,但去年AMG将这个更实惠的版本添加到范围内。

我说的“负担得起”是指它的起价仍然是89900美元(外加1050美元的目的地),我那辆装备精良的评测车把起价提高到了不到六位数。最大的妥协是在引擎盖下,AMG的3.0升直列-6涡轮增压发动机(362马力,369磅-英尺扭矩)和EQ Boost 48V轻度混合动力系统被降下。

你没有得到GT 63的V8也不像gt53那样,从这台涡轮六缸发动机中挤出的最大性能。不过,从0到62英里每小时,4.9秒和168英里每小时的最高速度并不是嗤之以鼻。这款车与429马力的GT 53之间大约1万美元的价差也没有体现出来,后者仅比GT 53的0-62冲程缩短了0.4秒。

可以说,AMG在几年前就创建了一个两层架构,当时它开始提供稍微不那么残忍、稍微便宜一些的车型。他们的四缸和六缸“amg增强”发动机可能没有V8车型那样的手工制作的关注,但额外的性能,更激进的造型和徽章的声望的组合,仍然帮助推动该部门的销售飙升。

2021 AMG GT 43没有牺牲的是造型。曲线美的车顶线是目前和正确的,无框门和弹出式尾翼保持感觉运动情节剧从更昂贵的版本。AMG带有细条纹条纹的宽而嘲讽的格栅,侧面有棱角分明的前大灯,顶部有相当大的进气口,这让它拥有了一些c级和e级车型无法比拟的姿态。

你对此交易一些实用性。机舱空间前后实际上并不那么紧,但下面的屋顶意味着进入和退出可能会少于优雅,如果你自己在高大的身边。然而,一旦进入,仪表板可能是现在最大的大多数梅赛德斯型号的最大偏离。

Big,Silver Trimmed Center Console占主导地位 - 也可以容纳4matic +全轮驱动轴 - 带LCD按钮,适用于悬架和尾管凶猛的东西。在中间是一个奇怪的是,当您在MBUX TouchPad上的织纳时,这是一个奇怪的疲惫的传动系员,它可以作为手腕休息。领先于您是熟悉的双液晶面板,单张玻璃板,以及带皮革装饰的AMG性能方向盘和像金属坯料等控制簇。

我喜欢的一些人,就像那些Hefty按钮和清晰的图形,其中一些真正的用户友好,如轮子左下方的可定制快捷方式开关,并且较低的显示箱驱动模式旋钮正确的。其他部件的成功略低于那种换档器和微弱的过度复杂的驱动模式选项,它在许多不同的按钮上传播了大量潜在的调整。

也许,更好的办法是把方向盘上的主旋钮调到Sport+模式,然后再依赖更快的速度设置。这可能是入门级GT 4门,但它不是怠慢,急涌向前与四排气管的bray。不,你不会得到和最强大的V8版本一样的“有人就把我的器官切开了”,但这绝对不慢,而且绝对能带来很多乐趣。

EQ Boost系统在这方面发挥了很好的作用,它是一个可以在短时间内增加到21马力和184磅英尺的电动机。这对超车或仅仅因为一条畅通的道路开辟了,可以在汽油发动机转动时填补任何空白,都是一种受欢迎的动力。AMG Speedshift TCT 9速变速箱不能被故障,在舒适模式下无缝,但更渴望发挥在更有力的驱动模式。

19英寸的AMG车轮是标准配置,不过我的评测车上不寻常的双轮辋设计让它们看起来比实际要小。20英寸和21英寸的版本是可选的,但这样你就会开始牺牲乘坐质量,而这正是GT 43真正做到的。

至少可以至少将AMG乘坐控制运动悬架留在一部分,并至少在不同的驱动模式下可调节阻尼。或者,如果您仍然想要最纵向的引擎设置,则可以独立调整它,但距离较柔软的骑行。GT 43不会竞争,例如,在苏克兰溶解的情况下,在空气悬架上进行类似大小的电子课程,但它更加种植和敢于甚至符合我所预期的方式。

我也喜欢它在角落里。4MATIC+全轮驱动系统在牵引力和稳定性之间找到了巧妙的平衡,同时还让你在尾部感觉有点好玩,但总的来说,这里的一切都是非常棒的可用。我对跑车有一个柔软的跑车,不透入力,因为你实际上在没有立即被金宝搏bet188手机网捕的情况下,你实际上可以在公共道路上稍微拧出一点;虽然GT 43显然可以曲折到许可证的速度,但在这一点之前,日本有一个日本人。

与此同时,有很好的原因,为什么梅赛德斯更传统的轿车将是人们携带的第一个选择。The GT 43’s 22 mpg combined fuel economy, for example – the 2021 E450 uses the same engine with the same power, but is EPA-rated for 26 mpg combined – and the fact that things do feel a little dark in the rear with that high shoulder-line.

梅赛德斯的体育座椅均舒适且支持,标准的Burmester环绕声音响系统是一种旋律野兽,您也可以获得像环境照明,Qi电话充电,动力提升和加热的前排座位一样杰出的佳肴。MBUX提供了响应的“嘿梅赛德斯”语音控制,并有Android汽车和Apple Carplay - 尽管有线,而不是无线,这是一个耻辱。$ 500增加了一款急需的360度摄像头,而1,950美元增加了驾驶员援助包,其中包含有规定的自适应巡航和车道保持,盲点援助等。

我会检查那个盒子,1,850美元的AMG性能排气,但我可能会安全地跳过350美元的MBUX增强视频导航和500美元的红色安全带。$ 750 AMG夜间包装黑色镜子盖,前分离器,尾巴饰边和其他一些外部零件,但我诚实认为他们可能看起来更好地渗透,肯定是在这个木星的红色涂料。

2021 Mercedes-AMG GT 43 4门Coupe判决

一点限制是最值得的,因为,否则,你很快就会达到99,950美元(加上目的地)的AMG GT 53。如果是我的钱,我也会对AMG E 53轿车有点好奇:没有GT那么迷人,但是更实用,便宜1万6千美元,而且动力更强。

然而,对于梅赛德斯-AMG,那些Sofeit的选择是一种策略而不是事故。我真的很喜欢2021 amg GT 43 4门轿跑车,但即使我没有有一个公平的机会,梅赛德斯在划伤我的特定痒时坐落在一起。当然,你可以用发动机,平台和其他人来指责播放mix'n'match的汽车制造商,但是当组成部分一般都很好时,也许这并不重要。


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