2021 Toyota Tundra Trd Pro评论:最后一次欢呼

克里斯戴维斯-5月25日,2021年,下午4:36
2021 Toyota Tundra Trd Pro评论:最后一次欢呼
编辑评分:6/10
凡好
  • Trd Pro获得突兀的造型和合法的越野能力
  • V8发动机有很多扭矩
  • 巨大的Crewmax Ca..
cons
  • 牵引和拖拉的评级只是平均值
  • 舱室设计和材料
  • 缺乏实用和技术额外的竞争卡车提供bet188正确网站
  • 某些安全功能不存在
  • 燃油经济不佳

这很难不对WinCE,在我的车道上停放在我的车道上的2021 Tuyota Tundra Trd Pro的窗外,因为我读了福特的呼吸呼吸宣布新的F-150雷电电动拾取器。将任何当前卡车与福特进行比较即将到来的全千北旗舰肯定的是拾取鞭打的配方,但在苔原的地方,苔原比大多数明显地穿着它的年龄。

目前潮流的骨头返回丰田的第二代推出2007年,虽然2014年刷新确实更新了造型和悬架调整。一切都是如此,甚至只是迄今为止销售的另一个拾音器 - 而不是仍然是一年的高科技电竞争 - 这很难逃避苔原明确日期的想法。bet188正确网站

外部比室内更好,特别是在丰田的令人愉悦的月球岩漆中。在鼠尾草绿色和灰色之间的某个地方,它适合苔原的崎岖筋膜和深刻的雕刻良好,这是18英寸Bbs锻造铝合金Trd轮子。使用匹配的TRD前平板滑板,Big-Logo“Toyota”格栅,以及隧道看起来Stolid和有点脾气暴躁。

定价为Tundra SR的34,355美元(价格为1,595美元),但随时随地到达Trd Pro您的价格为53,400美元。目前丰田提供作为一间带6.5英尺的床,或者作为您在这里看到的5.5英尺的床。5.7升V8发动机,6速自动和4WD是标准的,适用于381马力和扭矩401磅/英尺;有一种电子控制的转移箱和自动限制滑动差速器。

在TRD Pro形式中,它的额定有效载荷或拖曳的9,200磅。这略微略微从苔原最多10,200磅,而且在细分市场中的合理。可悲的是,您没有得到任何幻想多位置尾板聪明或集成的弹出步骤,即更新的拾取器引入,也不是床上的110V插座。

这并不是说丰田没有想过额外的想法,他们只是相当集中在一起。TRD Pro将独立的线圈弹簧高安装双叉骨前悬架,带有2英寸的电梯,以及带有多叶后悬架的现场后轴。有一个稳定杆,Trd Fox 107减震器前方和后方,带肩扛水库。

从纯粹的美学点来看,它给了Tundra Trd Pro一个适当的姿态。它还 - 与4WD系统一起 - 为越来越能力的越野机器提供。然而,在道路上,这不是一辆像乘用车甚至是一辆大型速度一样的卡车,有一些反弹和乔塞尔,并配合了微弱的农业配乐。丰田的Big V8也不完全节俭:它在城市中的13英里/千吨MPG,高速公路上的17英里/英亩,合并了14英里/普克。我自己的混合驾驶,甚至偏向公路巡航,在16英里不到16英里/米下时钟。

里面是事物真正开始缩短的地方。Clamber In - Trd Pro缺乏运行委员会,以最大限度地越过越野清关 - 您可以找到克鲁马克舱与潜水的住宿获得其名称。甚至6英尺的页脚拒绝脱掉头盔,并要求蔓延的腿部不太可能抱怨。储存也很丰富,具有大简单的垃圾箱,包括在60/40拆分后长凳下的尺寸相同的垃圾箱。

然而,丰田的仪表板是一个提醒人们苔原踢它老学校。Lots of plastic that doesn’t feel especially good to the touch, dated switchgear, and a duo-tone color scheme that the TRD leather panels and upgraded bucket seat trim can’t quite drag into 2021. The 8-inch infotainment system is a jaw-clenching reminder of the Bad Old Days, with ugly maps and ugly menus and ugly fonts, while the driver’s display is a narrow sliver of LCD sandwiched between the analog dials.

您至少可以获得Apple Carplay和Android Auto,以及三个USB端口,以及带有低音炮曲柄的JBL 12扬声器音频系统,足以淹没大部分v8的呼吸。虽然奇怪,尽管是最昂贵的苔原,但TRD Pro缺乏至少可选的一些功能,如果不是标准,则在其较小的兄弟姐妹上。例如,没有盲点监控,也没有前后停车传感器。

2021 Toyota Tundra Trd Pro判决

即使是它的年龄,苔原也有一些魁梧和模糊迷惑的东西。在TRD Pro形式中,它仍然具有足够的差异来转动奇数头,而扭矩发动机和抱怨排气令人巨大的巡航和牵引。问题是,他们可能会在十年前对苔原说的事情。

从那以后,卡车已经长大了。抛开即使是我们看到的尖端全电模型宣布,现代皮卡已经证明,完全可以将SUV舒适和技术与背部床的实用性相结合。bet188正确网站你没有要再忍受了骑行质量和平庸的机舱设计,而板载发电机的功能是值 - 添加苔原甚至无法想象。

刚刚超过55千万美元,那么,你必须真的,真的,真的就像2021年的Tundra Trd Pro的审美,并充分利用其越野的实力,以便在竞争中挑选它。丰田获得了基础知识,但这个苔原不能跟上当前的皮卡班的星星。这里希望新的2022个苔原带来东西恢复速度。


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