2022梅赛德斯 - 奔驰EQS首先看:电动奢侈品认真对待

文森特阮-4月15日,2021年,11:00 AM CDT
2022梅赛德斯 - 奔驰EQS首先看:电动奢侈品认真对待

每当梅赛德斯-奔驰推出一款新的s级轿车时,整个汽车行业都在翘首以待。随着即将推出的2022 EQS全电动豪华轿车,与此同时,风险甚至更高。所有的目光都聚焦在这款三叉星上,看看它的最新款电动汽车能否真正重新定义电动汽车的豪华和性能标准,无论如何,这款车都有很多问题。

当我坐在驾驶座上时,一种我只能形容为“无缝”的感觉掠过我的感官。自动门也是一个很好的触摸,增加了一种场合的感觉,即使是现在的s级都不匹配。我在汽车媒体的同事一般认为,2022 EQS是一个纯电动版本的s级,但现实是前者是一个完全不同的汽车。

缺乏内燃电动机可以实现驾驶室前进的设计,但它与梅赛德斯 - 奔驰的“一个弓”设计理念有关。与S级不同,EQS具有更高的腰线和弯曲曲线,使其更加圆润。我无法帮助看看它并想到一个子弹火车。

同时,a柱被进一步向前推进,以展现一种清新的空间感。梅赛德斯-奔驰北美研发部高级设计副总裁Sylvain Wehnert向我指出:“令人惊讶的是,尽管EQS看起来超级平坦、光滑,但坐在里面给人一种真正豪华轿车的感觉。”“我很高兴能够成为我们现在所称的‘渐进式奢华’的第一步的一员,我们的设计语言定义了情商体验。那是在2013年F-015概念。“

它不需要很长时间就能发现相似之处之间的2022 EQS和梅赛德斯-奔驰的F 015概念,从六年前的样式。圆滑、弯曲、圆润的车身不仅在空气动力学效率方面树立了新的标杆,而且也相当于巨大的空间。“我们想创造出我们能想到的最纯粹的形状,”Wehnert说,他是位于加州卡尔斯巴德的梅赛德斯-奔驰设计工作室的负责人。“这种极端渐进的比例恰到好处地融合在一起,但同时也有美感。”它有漂亮的肩部和集成的窗口,创造了一个漂亮的、无缝的窗体。”

我最喜欢的视图是后端。EQS有一个锥形的温室,带有凸出的后挡泥板,侧翼朝向尾灯的垂直垂直。“后部架构有一个落叶形状,以强调汽车的空气动力学方面,”Wenhart添加。

直到我们打开后备箱,我才意识到这一点,但EQS实际上是一辆掀背车,而不是传统的轿车,这意味着有足够的货舱放你所有的玩具。然而,EQS不像特斯拉Model S或福特野马Mach-E那样有传统的前后备箱。后面宽敞的货舱弥补了它的不足。在前面,你可以看到一个美丽的玻璃格栅上的三叉星徽。两侧醒目的前灯与特定的照明签名,你不会误认为EQS任何其他豪华车。

不管汽油还是电动汽车的推进力如何,没有什么比有足够的移动空间更能定义豪华了。EQS搭载了专门为电动汽车设计的EVA平台,这是梅赛德斯-奔驰第一个这样做的平台。EQS证明了梅赛德斯-奔驰对电气化的承诺,同时它也没有放弃其豪华、性能和技术的核心属性。bet188正确网站

Wehnert告诉我:“我们考虑过如何利用我们在电动平台上拥有的机会和优势,为客户创造最先进和最大的结果。”“弓从前面开始,一直延伸到后面。尽管EQS和s级一样大,但通过图形化的弓形设计,它看起来更流畅、更长。”结果是令人惊讶的0.20 Cd的阻力系数,低到足以让梅赛德斯2022 EQS成为最符合空气动力学的量产汽车,无论是汽油、混合动力还是其他。这是一项令人难以置信的壮举,因为我们谈论的是一辆豪华轿车,而不是一枚着陆的太空火箭。

首先,可以选择单一电机后轮驱动或双电机全轮驱动选项。功率来自两节电池的选择:较小的90千瓦时电池组或电池较大的107.8千瓦时。供参考,当前的TESLA模型S远程版本有一个100 kWh电池组。根据WLTP标准,107.8千瓦时电池达到480英里(770公里)的范围,尽管EPA号码应更接近400英里,这仍然非常竞争。

EQS 450+ RWD型号的单电动机适用于329马力,而双电机EQS 580 4matic提供516马力和406磅脚的扭矩,所有这些都可以随着右脚左侧易于访问。没有S级别会感受到这种敏捷和快速的线路。耗尽电池的电池,可以通过直流充电快速充电,速率高达200 kW,在15分钟内增加约186英里范围。400伏液体冷却电气架构自动冷却或预热电池以加速热和寒冷的天气充电。

至于彻底速度,0至60英里/小时应稍微超过4秒,而梅赛德斯 - 奔驰则引用130英里/小时的顶级速度。授予,它与特斯拉不如快速或“荒芜”,但它应该带来S级的宁静和改进。与模型S相比,EQS内部的人也应该具有更平静的经验。所有的身体差距都充满了泡沫,部分梅赛德斯试图在隔离外部和动力传动系统的声音时。

当然,最重要的谈话点在2022梅赛德斯-奔驰EQS仍然是MBUX超级屏幕。让我告诉你,图片对这个新的娱乐信息系统不公平。我想,第一次看到带有嵌入式屏幕的玻璃面板,有点像在现实生活中看到钢铁侠(Iron Man)。Hyperscreen横跨仪表盘56英寸,由三个独立的显示屏混合在一块巨大的玻璃板中组成,它比生命还要大。

其他汽车制造商也在效仿特斯拉,在中控台上安装一个巨大的触摸屏。梅赛德斯就是梅赛德斯,这个品牌正在全力以赴,为未来的电动汽车设定目标。Wehnert指出:“与Hyperscreen不同的是,它拥有超模拟元素,比如涡轮式通风口。”整体的执行是永恒的和优雅的,正是我所期望的新时代的梅赛德斯-奔驰。

过度屏幕中的乘客显示器独立于主屏幕和EQS中的其他屏幕。“您在乘客方面拥有您的娱乐系统188bet金宝搏2021欧洲杯买球,大部分时间都与蓝牙耳机相连,”默塞德斯 - 奔驰研发北美的电子系统测试电子系统测试。您可以访问Spotify播放列表,从乘客屏幕中打电话或观看视频。然而,避免分心,有安装的系统来阻止车轮后面的人偷看。“司机摄像机监测你的眼睛,你是多么分散注意力,”Aull说。“一旦你的眼睛专注于乘客屏幕,显示器将在几次视觉和声学警告后暂停或关闭。”

AR-HUD系统(增强现实头部显示器)类似于您在赛车游戏中找到的内容,投影3D箭头以逐字导航。其他高科技功能包括EQbet188正确网站优化路由系统,可根据电流电池电平及所需的目标电池电量自动计算路由。

不可否认,这样的屏幕沉重的仪表板可能不会对每个人都喜欢。因此,Mercedes-Benz提供了标准显示设置的EQS,就像您在S-Class中找到的一样,包括12.3英寸数字仪表板和12.8英寸对角线触摸屏。无论您是超音屏,都可以使用精选皮革,木材,金属和可持续材料,获得一个完美无暇的机舱。

“你将始终在每种颜色和修剪设置中看到对比,融合酷和温暖元素,”Wehnert添加了。

2022年梅赛德斯-奔驰EQS是该品牌的第一辆电动车到达北美EQC SUV在此发布已经从最初的2020年时间表中删除。首批车型——2022年EQS 450+(扩展系列)和2022年EQS 580 4MATIC——将于2021年秋季交付经销商;价格将在临近发布时确认。

这让我们在美国首次体验梅赛德斯的全电动豪华愿景之前还有一段时间,更不用说第一次有机会看到这家汽车制造商对下一代推进系统有多认真了。不过就我目前所知,我们的耐心是值得的。



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