福特F-150闪电电动拾取的令人沮丧的限制

克里斯戴维斯-5月29日,2021年,下午4:39
福特F-150闪电电动拾取的令人沮丧的限制

对于福特F-150闪电有很多东西,尽管全电动拾取器的一个方面可能对那些考虑跃入无瓦的生活方式的人来说可能会令人沮丧。本月早些时候亮相,福特的零排放卡车不仅仅是电气化,但感觉就像一个完整的概念拥抱和所有潜在的特权和它一起出现,有一个阵容,几乎每个人都有东西。

我说“差不多”,因为福特的修剪步行中有一个耀眼的普罗瓦。或者更准确地,谁只是谁可以,不能购买一个特定版本的F-150闪电,这似乎更多的问题我的想法越多。

过去几周的许多头条新闻一直是一辆从“低于40万美元”的电动车。实际上,这不是案例,因为2022 F-150 Lightning Pro在纸上可能是39,974美元,即在目的地费用之前。

即便如此,考虑到我们最近看到的其他电动皮卡,它还是出人意料地便宜。福特也会有更豪华的版本,当然,你将能够spec出铂金装饰超过9万美元,如果你这么想。不过,吸引我眼球的是F-150 Lightning Pro Extended Range。或者,更准确地说,你可能买不到它。

这是电动卡车的商业装饰版的版本,电池更大:电荷300英里,福特估计,而不是230英里。它将在学分和激励措施之前花费49,974美元,并配备了80A福特充电站Pro,以便更快地充电。但是,虽然福特将向任何人,商业或个人销售标准范围商业模式,但延长的范围专业饰边是仅适用于商业客户。

当然,我可以了解可能的原因。商业F-150闪电Pro延伸范围和入门级F-150闪电XLT标准范围仅为几千美元。福特,不骄傲,更愿意向买家推向更昂贵的卡车,特别是如果他们是一个思想,首先在更大的电池上飞溅。

F-150闪电系列的全价尚未确定,但我们知道XLT装饰卡车的起价为52,974美元,不包括税收减免或优惠。标准版和扩展版商用版之间的价差为1万美元;无可否认,除了更大的电池外,还有更多的附加功能,但这也预示着,我们很可能会期待消费机型的升级范围也会涉及到这种溢价。

EV市场现在处于尴尬阶段。电气化终于推入主流 - 而不是作为Elon的生态虔诚或粉丝的保留 - 以及像F-150闪电这样的卡车将在该过渡中有乐气。问题是,即使有激励和积分,大多数EV仍然超出了非电动车的典型市场价格。

福特商业规范的基地F-150 Lightning Pro推出,假设您有资格获得7,500美元的联邦税收抵免,以32,474美元。福特预测230英里范围的范围将会给出一些潜在的所有者焦虑。虽然熟悉电动生活方式的人可能已经知道我们的肠道反应是“足够的电池”,主流买家福特可能不那么开悟。

入门级F-150配备3.3升V6发动机,油箱容量至少为23加仑,美国环保局(epa)规定的联合循环油耗为21英里/加仑。这相当于超过480英里的行驶里程,是福特估计的入门版电动卡车的两倍多。当然,这其中也存在许多混杂因素,但仅凭纸面上对电动汽车和29k美元汽油加油车的判断可能无法说服那些持怀疑态度的人。

我认为300英里的电气F-150在这种情况下会更加引人注目,但如果您没有资格获得唯一的广泛范围模型,您突然间的价格突然出现了相当大的跳跃。再一次,我可以理解为什么福特决定那样做事 - 而且,拥有70k +预订,显然,至少对皮卡ev的需求至少开始 - 但我也有点失望,这可能是闪电甜点尚未大写。以下希望限制发生变化,因为电动拾取器明年推出经销商。


必须读取位和字节